中国冷链运输监控面临的挑战

随着我国社会的快速发展，冷链运输监控企业不断涌现，并呈现出标准化、规模化、网络化、集团化发展态势。但是，从总体上看，我国冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链运输监控体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距.只有充分了解我国冷链运输监控行业仍存在的下列缺失，才能有效应对世界舞台的严苛挑战。

1.冷链运输监控与装却过程损耗大

　　我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%-30%，在城镇居民食品消费支出中，易腐食品消费占51%，但大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品等，基本上是在没有冷链的保证下进行运销。而在美国，70%的跪菜都要经过冷链专业的处理才能上市，我国却不到5%。由于运输与装卸过程中损耗高，整个物流费用占到易腐食品成本的70%，远远高于50%的国际标准。

2.冷链设施与冷链装备不足

　　目前中国保温车辆约5万辆，大部分为改装且冷冻机质母相对较低，而易腐物品装卸亦非在规范性的冷链环节中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。至于铁路冷链运输在全国总运行车辆总计约35万辆，其中冷藏车占2%，只有7000辆左右，且多是陈旧的机械式速冻车皮，冷截运量仅占易腐货物运最的25%，不到铁路货运总盆的1%.冷库容最方面，我国目前的冷库总容量约为880万立方米，很多冷库只限于肉类与鱼类的冷冻贮藏，且设备陈旧、功能不足。换言之，我国冷链设施和冷链装备的不足，加上原有设施设备陈旧，以及发展分布并不均衡，目前还无法为农业流通系统提供全程冷链物流的基本保障。

3.冷链物流管理与运营技术有待加强

　　冷链保温技术、温度控制设施、冷链物流管理和操作人员、全程冷链运行管理制度等与国际冷链作业标准尚有不小差距，导致冷链环节信息不对称，造成易腐物品在运输或储存阶段无谓耽搁，易腐货物耗损风险急剧增多。

4.全程冷链监控体系尚未形成

　　一条完整的冷链包括产地、加工、贮藏、运输与配送、销售等环节。为充分保证产品质量与减少损耗，冷链物流要求产品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节必须处于产品所必需的适温环境之中。目前.我国能独立开展预冷、流通加工、仓储、运输、配送等一条龙冷链综合物流服务的企业比较少，各地虽有一定数云的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一、规模不大.服务范围小，跨区域服务网络没有形成.无法提供市场需求的全程综合物流服务。

5.厂商冷链物流专业服务不足

　　由于专业人员缺乏及基础设施的严重滞后，相对于国际市场的发展趋势，我国冷链物流产业尚处于起始阶段，绝大多数的冷链物流供货商.只能提供冷藏运愉等简易服务，并非全程的冷链物流服务。与普通物流相比较，冷链物流体系在服务价格、分销管道与产品质云控制的力度更大。目前，较少冷链物流供货商能全程绝对保证供应链环节的温度控制，使多数生产厂家无法将冷链物流业务外包协力厂商物流业者，绝大部分以自行经营为主，即使外包，也仅限于区域性部分配送和短途冷链运送，这种现象一定程度上阻碍了冷链物流的良性发展。

6.缺乏冷链运输监控相应的法规和技术规范

　　冷链物流是一项非常复杂的系统工程，为确保每个环节不出现产品质且和市场安全问题，完善的法律法规体系、统一的标准和技术规范是保证冷链物流运转的基础。但我国冷链物流法律法规不健全.冷链物流各环节设施、设备以及操作规程、沮度控制等均没有统一的标准和技术规范，发达国家普遍推行的HACCP(危害分析与关键控制点)管理体系亦尚处于待完善执行的启蒙阶段。

7.冷链物流市场有待细分

　　冷链运输监控适用的产品范围分为三类:一是初级农产品。包括硫菜、水果、肉、禽、蛋、水产品和花卉产品。二是加工食品.包括速冻食品;禽、肉、水产等包装熟食、冷饮和乳制品‘快餐原料。三是医疗用品等特殊商品。不同种类商品对物流环境中的温度、湿度要求也各不相同。而我国冷库库温一般设皿为OTC -4℃和一22'C~一18'C两种，有少数冷库定为一28℃以下。这种库温设计满足了大多数商品储存的温度要求，但不同商品的最适宜的储存温度并非一致，从确保商品储存质盘与延长保质期间的角度而言.不同商品应设定其最适宜的储存温度。即冷链物流企业对现有的冷链市场必须进行细分，同时也要同步考虑产品储存的季节性与温度差异性。

　　好啦，我们做个总结，随着市场、企业的高速扩展，制约冷链物流行业发展的五大问题待解决：1、冷链体系尚未建成。2、冷链设施相对陈旧。3、第三方冷链物流发展滞后。4、冷链系统标准化有待完善。5、物流信息化水平低下等五大问题。总之未来冷链运输监控是挑战与机遇共存的时代。

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