冷藏汽车的特点和厢体制作技术有哪些

冷藏汽车具有使用灵活，建造投资少，操作管理与调度方便的特点。既可以单独进行易腐食品的短途运输，也可以配合铁路冷藏车、水路冷藏船进行短途转运。冷藏汽车具体特点如下:

(1)密封性，冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。

(2)制冷性，加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。

(3)轻便性，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，但仍需较快送达目的地.

(4)隔热性，冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成。减少了热量交换。

　　冷藏车厢体制作技术：

　　冷藏车厢体制作技术主要有四种类型:分片拼装的“三明治”板钻结式、分片拼装的注人发泡式、整体骨架注人发泡式、真空吸附式钻贴.目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术.利用分片拼装的“三明治”板猫结式技术生产的冷藏车隔热性能较高。

　　冷藏车厢体制作技术发展阶段如下:

　　第一阶段：整体注人发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。一是这种产品因为厢体上有大盆金属材料存在，易形成大盘冷桥;二是注人发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证;三是由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生猫结不牢等缺陷.保温效果不理想，漏热率(导第二阶段热系数)偏高。

　　第二阶段：整体注人发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重k轻，漏热率(导热系数)降低，保温效果较好，但存在钻结不牢、车厢外蒙皮易鼓包等缺陷。

　　第三阶段：全封闭聚氨酷板块枯结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用.这种产品重量轻.漏热率(导热系数)低，保沮效果好。用不饱和聚醋脂作钻结剂.另加垫层.保温材料用硬质聚氮酷泡沫，导热系数低，强度高。板块黏结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氮醋切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。

推荐阅读《久通物联专业提供移动资产监控管理系统》