冷链物流共同配送基本概念是什么？

冷链物流共同配送定义

　　按日本运输省的定义，共同配送是指:“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送。”也就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主与商品，统统把货物装人同一条线路运行的车辆上，用一台卡车为更多的顾客服务，实现货物及配送的集约化。日本工业标准(JIS)对共同配送的解释是“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”。

　　我国《商业经济专业知识与实务》一书认为，共同配送是由几个配送中心联合起来共同制订计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一些地区用户进行配送的组织形式。我国国家标准《物流术语》对协同配送的解释:由多个企业联合组织实施的配送活动。

　　共同配送实施的主体可以是作为物流需求方的制造商、批发商和零售商，也可以是作为物流服务供应方的运输企业或仓库企业。物流行业是一个存在显著规模经济效应的行业，只有通过不断地整合各种资源.实现高度集约化才能降低企业和社会的成本。共同配送就是实现高度集约化的首选.也是城市冷链物流配送发展的最高阶段。

　　物流共同化的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。通过开展共同配送不仅有利于企业经济效益的提高，而且会产生良好的社会效益。这主要体现在共同配送可以减少由于物流服务高度化给社会带来的“外部不经济性”(如噪声、污染、交通堵塞等)。具体来说，共同配送直接带来的效果是运输车辆的减少。例如，按照共同配送之前的配送方式，一家商店门前一天内要停靠20-30辆货车，不仅影响到店铺前的交通，而且装卸作业频繁，一次作业量小，效率低下。实行共同配送后，停靠在店铺前的车辆减少到10辆以下，大大改善了店铺前的环境，提高了装卸、检验以及票据处理等事务性工作的效率。车辆运行数量减少惫味着运输装载效率的提高、物流共同化程度的提高，这对于城市环境会产生积极影响。正因为共同配送有如此重大的社会效果，因此，发达国家大力提倡物流共同化.积极引导企业，特别是中小企业开展共同配送，并为此制定了相应的政策·例如，日本1992年实施的《中小企业流通业务效率化促进法》就是为了支援中小企业实施包括共同配送在内的物流共同化而由当时的运输省和通产省共同制定的一项政策。

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